Avions, hélicoptères, patrouilles présents à Mainfonds cette année !

  • La Patrouille Captens

    La Patrouille Captens a été créée en Décembre 2006. Marianne et Adam Shaw, elle est Française et lui Américain. Ils sont en couple à la ville, comme dans les airs. Pilotes et instructeurs de voltige ils totalisent à eux 2 plus de 11 000 heures de vol.

    Cette patrouille s’est fixé 3 objectifs :

    • Prendre le relais de la French Connection
    • Prouver que « Il ne vous est jamais donné un rêve sans que vous soit donnée la possibilité de la réaliser. Cependant, il faut parfois travailler dur pour y travailler »
    • Contribuer à faire vivre la légende des CAPs

    Ils volent en effet sur des 2 CAP 10. Le CAP 10 est un avion de voltige aérienne français construit par Apex Aviation (Constructions Aéronautiques Parisiennes)  à partir des années 1970. Largement répandu dans le monde, cet avion a été utilisé par l’Armée de l’Air et il est encore utilisé aujourd’hui par la Marine Nationale pour la formation initiale de ses pilotes. Il est encore produit actuellement avec une différence par rapport aux débuts. Depuis 2002, l’aile du CAP10B (entièrement conçu en Bois avec des ailes recouvertes de contreplaqué) est remplacé par un longeron doublé en lames de carbone : on le baptisera à partir de là le CAP10C (Carbone).

    Cet avion mesure 7,2 m de longueur, pour une envergure de 8 m et une hauteur de 2,6 m. Sa masse à vide est de 540 kg. La vitesse maximale qu’il peut atteindre est de 340 km/h. Il possède un moteur Lycoming 4 cylindres à plat à injection d’environ 5 900 cm3. Il est équipé d’un système d’injection et de lubrification adaptés pour le vol sur le dos. La seule limite pour le vol dos est donc celle du pilote.

    Découvrez les figures de voltige et notamment le « cœur » de cette patrouille le Dimanche 6 Août à Mainfonds.

  • Le Zlin 526

    Le Zlin 526 est un avion dessiné en 1959 par Zlin Aircraft. Cet avion Tchèque, possédant un moteur de 160ch fut utilisé comme avion de sport pour faire des acrobaties. L’avion qui vous sera présenté le 6 Août à Mainfonds à d’abord servi à Carcassonne pour la formation d’instructeurs, il passa par Laval, Vannes puis Guéret Saint Laurent. Pour finir, Jacques Habert l’a acquis en 2011 alors qu’il avait plus de 1500h de vols au compteur. Il vous le présentera en atterrissant à Mainfonds.

  • Le Nord 1101

    Premier avion de la flotte de l’escadrille du souvenir, il est arrivé à Niort en 1995. Cet avion est un quadriplace militaire qui a une vitesse de croisière de 300km/h. C’est en 1945 que l’avion fut construit en série en France. Actuellement moins de 5 sont en état de vol. Après une restauration complète, il vous sera présenté et atterrira devant vous le Dimanche 6 Août à Mainfonds.

  • Le NC858-S

    Arrivé en 2001 à l’état d’épave, le NC858-S de l’Escadrille du Souvenir a été complètement restauré en 5 ans et a recommencé à voler en 2005. Ce biplace d’école et de reconnaissance à un moteur de 90ch pour une vitesse de croisière de 145km/h. Une centaine d’exemplaire de cet avion ont été construits dans les années 1950. Il se présentera à vous le Dimanche 6 Août à Mainfonds et se posera sur la piste.

  • Couteau Delta : la nouvelle équipe de démonstration de l’armée de l’air

    A la fin de la saison 2016, l’Armée de l’Air a du dire adieu à la mythique patrouille des Ramex Delta qui évoluaient sur mirage 2000N. Elle fut aussitôt remplacée par une nouvelle team : les Couteaux Delta sur mirage 2000D présentée officiellement par l’Armée de l’Air le 23 Février 2017. Le mirage 2000 D est un avion de chasse conçu par Dassault à la fin des années 1970. Dérivé du Mirage 2000 N, c’est le fer de lance des avions d’attaques au sol. Son premier vol se déroula en 1991 ; aujourd’hui il permet d’emporter et d’utiliser tous les types d’armements conventionnels en service dans l’Armée de l’Air Française. D’une longueur de 14m, il a une masse maximale (avec armement et carburant) de plus de 16 tonnes et peut atteindre les 2340 km/h.

    Cette jeune patrouille, ambassadrice de l’Armée de l’Air au même titre que les autres, est un outil indispensable pour faire valoir l’action de l’Armée de l’Air et représenter aux yeux du grand public ses unités opérationnelles. 4 hommes appartenant à l’escadron de chasse 3/3 Ardennes de la Base Aérienne 133 de Nancy font vivre ce duo de mirage lors d’une présentation tactique : Elvis (pilote leader), Pastif (navigateur leader), San (pilote équipier) et Axel (navigateur équipier). Ils vous feront une présentation le Dimanche 6 Août 2017 à Mainfonds  !

    Attention  ! Ecoutez, regardez et vibrez au son de leurs moteurs  !

  • FLYINGBULLS – Czech Aerobatics Team

    Flying Bulls : nouvelle saison, première venue en France.

    C’est une patrouille qui nous arrive de République Tchèque, ils ne sont jamais venue en France, ils parcourent l’Europe pour présenter leur show aérien.

    La discipline maximale, la concentration, les compétences, la confiance et le travail d’équipe sont essentiels au succès de la Flying Bulls Acrobatic team.
    Les pilotes sont souvent appelés « acrobates aériens » sont soudes dans leurs spectacles aériens en une seule unité.

    Ils présentent un spectacle unique au monde à 4 avions, figure à 4 mais en solo et également en duo avec des figures miroirs exceptionnelles
    Jusqu’à présent, ils étaient un groupe de voltige de renommée mondiale «The Flying Bulls Aerobatic team», mais maintenant, les pilotes Stanislav Čejka et Jan Rudzinskij se tournent vers les spectacles aériens avec Miroslav Krejci, membre de longue date de l’équipe et Jan Tvrdík

  • FLYINGBULLS – Hélicoptère de Voltige BO105

    Flying Bulls  : Le seul hélicoptère de voltige au monde.

    Cette démonstration nous arrive d’Autriche des Hangars majestueux des FLYINGBULLS.

    2400 kg – volés à l’envers, est-ce possible ?

    Du gâteau pour le BO105. C’est le seul hélicoptère adapté pour les acrobaties aériennes à ce jour, avec beaucoup d’astuces dans sa manche. C’est en 1963 que la MBB Company a commencé à travailler avec l’idée de construire un hélicoptère dans la classe de 2 tonnes, basé sur une idée fascinante qui a révolutionné les systèmes de rotor et a créé un tout nouveau type d’avion.

    En tant que premier hélicoptère léger au monde, le BO105 a été équipé de deux moteurs, d’un système hydraulique double ainsi qu’une double alimentation électrique. Ces innovations ont ouvert la voie à des acrobaties aériennes.

    L’hélicoptère est exceptionnel pour la voltige mais son pilote est extraordinaire et offre un show de voltige unique au monde.

    Très sollicité dans le monde, c’est un honneur et une chance de pouvoir accueillir cette animation, il n’est jamais venue en France pour un spectacle en publique.